Полезно знать, что резьба может быть разной формы: как левой, так и правой; прямоугольной, трапецеидальной и даже круглой. При этом расстояние между двумя гребнями — называют шагом резьбы.
Именно такая историческая последовательность внедрения метизов, объясняется тем, что нанесения на металлический штырь резьбы — то есть специальных канавок — задача непростая. При этом необходимо, чтобы сопряженные по размеру канавки были и на гайке, в противном случае она не будет заворачиваться.
Все знают, что винт и гайка используются для соединения деталей между собой. Соединение получается достаточно надежное, особенно если гайку хорошенько затянуть. Однако, мало кто понимает, что эти метизы, цена которым от силы рубль, появились достаточно недавно — несколько столетий назад. Гораздо раньше в технику пришли гвозди; потом — шурупы; и лишь потом — появилось болтовое соединение.
Опубликовано автором
Этот процесс уже идет. Он уже запущен. Осталось лишь немного подождать.
Очевидно, что без инженеров общество не проживет. Ясно, что еще несколько лет и острый инженерный голод приведет к коллапсу промышленности. Технические профессии станут престижными и высокооплачиваемыми. Перекладыватели бумаг — напротив почувствуют на своей шкуре понижение зарплаты.
И все же я не оставляю надежды зажечь в сердцах молодых людей любовь к технике. Поверьте — быть инженером — большое счастье. Вы сами видете плоды своего труда: собранный работающий мотор, построенный дом, выплавенная стальная болванка. Это вам не бумажки. Это настоящий результат — результат, которым можно и нужно гордиться, который делает вас человеком-творцом.
За два прошедших десятилетия в России была проведена серия губительных реформ в образовании. Они привели к тому, что толковых инженеров практически не осталось. Есть только экономисты, офис-менеджеры, менеджеры по продажам, по персоналу и т.д и т.п. Людей, которые разбираются в современной технике нет и не предвидется. Молодежь охвачена идеей любым способом избежать физического труда, уйти от работы со станками и механизмами. Но ведь пора понять, что только физических труд дает нам то богатство продуктов и полезных вещей, без которых в принципе невозможно существование современного мира. И если все будут работать с бумагами, то кто будет занимать Делом с большой буквы?
Опубликовано автором
А я про это забыл. И цепная передача на моем велосипеде, возможно, скоро прикажет долго жить.
И здесь, опять таки, встает вопрос минимизации трения. Решить его можно только создав граммотную геометрическую форму сопряженных деталей — такую, чтобы они не елозили между собой; либо применяя хорошую смазку, которую нужно постоянно обновлять.
Если кто не знает, скажу, что звездочками нызывают колеса, которые зацепляется за цепь. Одним словом это что-то вроде зубчатого колеса, только в случае цепной передачи движение передается не непосредственно — от звездочки к звездочке, а опосредованно — через гибкую связь — металлическую цепь.
Сегодня отличная погода. Синие безоблачное небо. Солнце — золотит кроны деревьев. Одним словом: бабье лето. И в такую великолепную погоду я уже совершил пробег на велосипеде по Битцевскому парку. Все бы хорошо, но подвел велосипед. Видимо смазка высохла, трение в местах соприкосновение звездочки и цепи возросло и усилий пришлось тратить намного больше. Кроме того, у меня есть серьезные подозорения, что износ цепной передачи стал почти критическим. Рано или поздно она накроется, как говорят, медным тазом и мне придется покупать новый велосипед.
Опубликовано автором
Замечу, что валы не могут висеть в воздухе. Они должны на что-то опираться. Эти опоры называются подшипниками, а та часть вала, которую они охватывают именуются цапфой. Если цапфа расположена в конце вала, то ее называют шипом; а если — посередине, то — шейкой.
Все, вроде бы, просто. Но нужно четко понимать, во-первых, что форма вала не всегда является цилиндрической. Есть экзотические виды валов, такие как карданный и коленчатый. Я называю их экзотическими не потому, что они редко встречаются в технике — напротив это важнейшие детали автомобилей! — а потому, что у них довольно сложная форма. О них я еще буду говорить в следующих постах. А пока вернусь к валам вообще.
Вал это деталь, как правило, цилиндрической формы. На ней устанавливаются зубчатые колоса, шкивы, или другие технические элементы, которым и передается вращение.
Слово вал употребляется не только в технике. Валом называли земляную насыпь, которая служила в качестве укрепления. Валом называют и большую волну, на море или океане. Но в технике оно имеет иное значение.
Опубликовано автором
сетевой дневник Подгорнова Сергея
Комментариев нет:
Отправить комментарий